Endstation Wintermärchen
Это зимняя сказка. Это происходит в тайге, на берегу Ангары, которая возвышается в нескольких километрах вверх по течению от озера Байкал. 4200 километров к востоку от Москвы, 2200 к западу от Японского моря? и в разгар Берлина. «Бери» - это то, что бурятцы называют Байкалом. В нем больше воды, чем во всех Великих озерах Северной Америки вместе, так ясно, что вы все еще можете увидеть фарфоровый шар глубиной 40 метров.
Теперь, в феврале, Байкал - это каток длиной более 600 километров и шириной до 80 километров, по которому могут ездить легковые, грузовые и снегоходы. Когда я вхожу в «Святое Море», лед бесшумно потрескивает, снег хрустит под моими лунными сапогами, и иногда я слышу, как вода булькает на несколько метров ниже меня. Острая цель.
Чтобы добраться до него, мы путешествовали по железной дороге пять дней и ночей по транссибирским рельсам в специальном поезде: 5700 километров при скорости 70 километров в час - самые длинные в мире рельсы, соединяющие запад России с Владивостоком на востоке. и Европа с Азией.
Был поздний вечер, когда мы собрались на железнодорожной станции в Санкт-Петербурге, и наш вход в станционный зал выглядел как миграция людей: 80 немцев с чемоданами, полными толстых свитеров, снежных костюмов и шуб, бежали к назначенным вагонам. Мы сели в поезд, который должен был отвезти нас из Петербурга в Иркутск, а некоторые еще дальше в Пекин. На рельсе стоял локомотив, а за ним - вагоны с такими именами, как Толстой, Пушкин и Спутник. Столовая, седан и пять автомобилей со спальными отсеками. У каждого вагона есть унитаз, всегда чистый и пахнущий запахом спрея.
Я чувствую ностальгический комфорт в первом классе с очарованием старого багажника Louis Vuitton. Все отсеки три квадратных метра, не только в двухъярусной кровати я чувствую себя как селедка в банке. Ковры, шторы, покрывала на бабушке плюшевые, все углы и края покрыты латунью.
Короткая остановка на железнодорожной станции где-то в России, чтобы проводники могли постучать по колесам поезда, бармен Олег может запастись официантом водки, а шеф-повар Сергей может пригласить свежие продукты. Потому что мы много едим - на самом деле только. Утром каша, русская каша, с кварковыми блинами и яичницей. Полуденная сельдь "в шубе" из заливного, борща, панировочного шницеля с грибами, бисквитного рулета. Вечером пельмени, русские пельмени, филе рыбы в панировке с картофелем, мороженое.
Мы смотрим в окна, разговоры за столом или в баре прерываются в долгом согласии длинными паузами, когда наши глаза обращены наружу? и увидеть Россию. Но что за Россия? Земля необъятности, равнины, зимы. Пейзаж, всегда одинаковый на протяжении тысяч километров. Заснеженная территория, то и дело деревня из деревянных домов или темно-серый город социалистической современности. За горами Урала тишина. Пейзаж проникает снаружи внутрь. Все будет тихо. Мягкий стук рельсов задает ритм, линии электропередач идут впереди, все белое до горизонта, а рядом с рельсами узкая полоска березовых стволов. Утром третьего дня мы достигаем Новосибирска, молодой столицы Сибири, и эта наша первая долгая остановка намного превосходит другие по своей абсурдности. Окна автобуса, с которым мы совершаем экскурсию по городу, настолько запотевали, что мы ничего не видим. Экскурсовод хвалит нас за ее город, здесь справа вокзал в форме паровоза, слева собор Александра Невского, который Советы хотели преобразовать в «Музей атеизма», а там самый большой оперный театр в России? и мы смотрим на слепые диски.
На пятый день приехать в Иркутск? и этот город стоит долгой поездки. Иркутск - старый город с очаровательной патиной: выцветшая пастель на фасадах, резные фигурки на выветрившихся деревянных домах, залитые ладаном церкви, березовые проспекты, широкие площади для прогулок и еда со льдом - россиянам это нравится даже на морозе.
Время в поезде не прошло слишком быстро, хотя день в Транссибе всего 23 часа. Между Петербургом и Иркутском пять часовых поясов, каждый день мы проходим один? и потерял один час каждый. Поезду понадобилось пять дней на 5740 километров. Самолет взял шесть часов из Иркутска обратно в Москву.
групповые поездки
- Групповое путешествие по Транссибирской магистрали:
- Служба охраны природы Бунда, Спиталстр. 21, 91207 Лауф, тел. 091 23/99 95 70, факс
- 999 57 99, www.bund-reisen.de.
- Специальный поезд золотой загар диски например из Москвы в Пекин или из Владивостока в Москву.11, 10777 Berlin, тел. 030/786 00 00, факс 786 55 96, www.lernidee.de).
Самостоятельно
- Если вы хотите путешествовать самостоятельно по Транссибирской магистрали, вы можете хорошо подготовиться. B. at> Knop Travel (Herbststr 13, 28215, Бремен, тел. 0421/988 50 30, Fax 350 96 28), также Travel
- Сервис Азия (Schmelzweg 10, D-88400 Biberach, тел. 07351/37 32 77, факс
- 373 211, www.tsa-reisen.de) или
- Вентус Тревел (Крефельдер ул. 8, 10555
- Берлин, тел. 030/39 10 03 32, факс 399 55 87, www.ventus.com). Они предоставляют билеты, авиабилеты, проживание, экскурсии. Информация об истории, маршруте и поезде, а также практические советы по путешествиям также на www.transsib.de.
книга советы
- Клаус Беднарз: "Баллада Байкала", Встречи с людьми и ландшафтами »(Бастей Люббе) О природной красоте и экологических преступлениях, совершаемых на Байкале.
- Андреас Вендерот: «С Ач и шумом во Владивосток, Транссибирское путешествие» (Picus). О путешествии в штатном Транссибе и состоянии души России.
- Незаменимые гиды для всех индивидуальных путешественников: "Trans-Siberian Handbook" с расписаниями, описаниями поездов, разговорниками. И это «Книга Транссиб Чтение» с участием Свена Хедина Харди Крюгеру. Обе книги из Trescher Verlag.
Зимние поезда в Европе
Внутри, удивительно комфортно, за пределами фантастического снежного мира: здесь еще больше зимних поездов, которые путешествуют по Европе и Канаде.
- Германия
- На узкой тропе в горах Гарц: через изрезанные горы и заснеженные высокие плато, узкоколейная железная дорога Гарца поднимается до станции Броккен, высота которой составляет 1125 метров. С самой высокой вершины в северной Германии посетитель смотрит на заснеженные леса и луга. В 131-километровой узкоколейной сети Гарца работают три паровоза: Брокенбан, Селкетальбан и Харцквербан. Пакет Discoverer с одной ночью в отеле или в гостевом доме, включая завтрак и две поездки, возможно продление (информация: Harzer Schmalspurbahnen, Friedrichstraße 151, 38855 Wernigerode, тел. 039 43 / 558-0, факс 558-148, www.hsb-wr .com).
- Норвегия
- С нуля до 1222 года: чуть выше уровня моря, железная дорога Бергена начинает свое путешествие в Осло. Всего за семь часов он преодолевает высоту более тысячи метров, до Флинса, самой высокой станции в Норвегии (1222 м), и снова вниз, мимо ледников и фьордов в Берген (информация: Норвежские государственные железные дороги, тел. 00 47/81/50 08 88, или Норвежское бюро туристической информации, а / я 113317, 20433 Гамбург, тел. 0180/500 15 48, факс 040/22 71 08 15, www.visitnorway.com.
- Швейцария
- Экспресс через лед: Глейшер Экспресс рычит по 291 мосту, через 91 туннель и до перевала Оберальп высотой 2033 метра. Путешественники наслаждаются поездкой по швейцарским Альпам. Самый знаменитый поезд в Швейцарии занимает около семи часов от Церматта до Санкт-Морица (информация: BVZ Zermatt-Bahn, CH-3900 Brig, тел. 0041/27/921 41 11, факс 921 41 19, www.bvz.ch.
- Канада
- Роскошь на колесах: поезд оборудован как прокатная гостиница: спальные вагоны в стиле ар-деко, салоны и вагоны-столовые, а также две вагончики со стеклянными куполами Посреди Скалистых гор стоит классический поезд «Канадский». Из Ванкувера он в одночасье доставляет своих пассажиров в Национальный парк Джаспер, один из самых красивых горнолыжных районов Канады, который славится своими могучими ледниками и мелким пороховым снегом, который называется Порошок шампанского. Бронирование, например в Canada Travel Service CRD, Stadthausbrücke 1? 3, 22355 Гамбург, тел. 040/30 06 16-0, факс 30 06 16-55, www.crd.de, информация: www.snowtraintojasper.com, Travel Alberta, тел. 018 05/52 62 32).
